說起“新能源”,，各位吊友一定不陌生,。目前,，新能源乘用車已經(jīng)因為無排放,、噪音小,、效能強等諸多優(yōu)點被市場廣泛認可,。
其實在起重機領域,，也有很多廠家在起重機電動化的道路上，做了多次嘗試,。
早在2013年,，三一就推出過75噸電動汽車起重機概念產(chǎn)品STC75EV。去年上海寶馬展上,，
三一STC250HBEV更是與公眾進行了親密接觸,。電動化,、無人化是未來行業(yè)的戰(zhàn)略高地，
概念車因此層出不窮,，但如何讓“概念”真實落地,，是三一一直在思考的問題。
三一STC250HBEV更是與公眾進行了親密接觸,。電動化,、無人化是未來行業(yè)的戰(zhàn)略高地，
概念車因此層出不窮,，但如何讓“概念”真實落地,，是三一一直在思考的問題。
在起重機電動化技術的道路上,，三一一直走在機械設備電動化隊伍的前列,。
日前，一臺25噸純電驅(qū)動的汽車起重機STC250BEV正式通過第342批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，
成為全世界第一款可上牌的純電動汽車起重機,。
日前，一臺25噸純電驅(qū)動的汽車起重機STC250BEV正式通過第342批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，
成為全世界第一款可上牌的純電動汽車起重機,。
作為一款純電動起重機，STC250BEV實現(xiàn)了底盤純電動行駛,，與傳統(tǒng)的25噸起重機相比,，它在多個方面都具有相當明顯的優(yōu)勢。
由于純電驅(qū)動技術,，STC250BEV行駛和作業(yè)噪聲小，大幅降低了使用成本和維護成本,，更有多種工作模式精準操控,。
配備智能AI管理，通過對電池單體電壓實時檢測,，實現(xiàn)故障診斷及預測性維護,。整機在各種行駛路況和作業(yè)工況下進行試驗和標定，
對VCU程序進行持續(xù)迭代優(yōu)化,，能不斷提升整機行駛性能和作業(yè)性能
配備智能AI管理，通過對電池單體電壓實時檢測,，實現(xiàn)故障診斷及預測性維護,。整機在各種行駛路況和作業(yè)工況下進行試驗和標定，
對VCU程序進行持續(xù)迭代優(yōu)化,，能不斷提升整機行駛性能和作業(yè)性能
關于電動起重機,，各位吊友最關心的莫過于“電池”。其實,，隨著新能源汽車的快速發(fā)展,，
電池、電機及電控即“三電”系統(tǒng)技術及產(chǎn)業(yè)配套也發(fā)生了質(zhì)的變化,。電池的性能逐步提升,，
成本正逐步降低。正是在這樣的技術背景下,，STC250BEV應時而生,。
電池、電機及電控即“三電”系統(tǒng)技術及產(chǎn)業(yè)配套也發(fā)生了質(zhì)的變化,。電池的性能逐步提升,，
成本正逐步降低。正是在這樣的技術背景下,，STC250BEV應時而生,。
為了保障電池的壽命，STC250BEV采用高能量密度磷酸鐵鋰電池,，安全性能高,，支持標準充電樁及工業(yè)用電等多種充電方式，
支持雙槍快充,，還可實現(xiàn)邊充電邊持續(xù)作業(yè)的需求,。通過高效能量管理系統(tǒng)與VCU能量回收策略完美結(jié)合，
支持多種模式下的能量回收。續(xù)航里程可達170km,，作業(yè)時間超20h,。
支持雙槍快充,，還可實現(xiàn)邊充電邊持續(xù)作業(yè)的需求,。通過高效能量管理系統(tǒng)與VCU能量回收策略完美結(jié)合，
支持多種模式下的能量回收。續(xù)航里程可達170km,，作業(yè)時間超20h,。
根據(jù)三一T-BOX大數(shù)據(jù)平臺對近3萬臺起重機的數(shù)據(jù)分析，客戶日行駛距離一般在40-50km,， STC250BEV可充分覆蓋客戶的實際需求,。
此外，國內(nèi)大部分施工場地用電便利,、用電成本低,，可以給客戶帶來較好的經(jīng)濟回報。
此外，國內(nèi)大部分施工場地用電便利,、用電成本低,，可以給客戶帶來較好的經(jīng)濟回報。
STC250BEV的出現(xiàn),，無疑是給各位吊友多提供了一個選擇的機會,。三一不斷推陳出新，始終用進步的眼光研發(fā)產(chǎn)品,，
不管是傳統(tǒng)的汽車起重機,，還是如今的電動汽車起重機，都能看到三一不滿足于已有的影子,，而這份堅持,，同樣也是三一起重機的核心競爭力之一。
不管是傳統(tǒng)的汽車起重機,，還是如今的電動汽車起重機，都能看到三一不滿足于已有的影子,，而這份堅持,，同樣也是三一起重機的核心競爭力之一。