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底盤

● 車輛最高車速81km/h,，最大爬坡度54％，帶輪間差速鎖,、軸間差速鎖,，動力強勁，滿足多種路況行駛需求,。

● 創(chuàng)新5橋底盤設(shè)計,，全橋轉(zhuǎn)向，一,、二,、四、五橋驅(qū)動,，1,、2橋采用桿系反饋的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，三,、四,、五橋采用電液控制轉(zhuǎn)向，可進行速度控制的輔助及可選擇的特殊轉(zhuǎn)向模式,，轉(zhuǎn)向輕便,，操控靈活；具備多種制動模式,，使制動性能更可靠,、更穩(wěn)定。

● 采用國際領(lǐng)先的電液輔助轉(zhuǎn)向技術(shù),，整車轉(zhuǎn)彎半徑小,，轉(zhuǎn)向安全；同時,，多種轉(zhuǎn)向模式能適應各種復雜工況,，使轉(zhuǎn)向性能更靈活。

● 采用國際領(lǐng)先的油氣懸掛技術(shù),，懸掛高度可大范圍自動,、主動調(diào)節(jié)，能適應各種惡劣路況,，使通過性能更卓越,，駕駛更舒適。

● 具有防傾翻預警技術(shù),，極大地提高整車作業(yè)穩(wěn)定性,，安全性更高,。

● 擁有國際領(lǐng)先的起重機路試跑道，通過各類強化路面測試,，確保底盤行駛性能更可靠,。

上車

● 主臂采用高強鋼板，基本臂最大起重力矩達7271 kN.m,，起吊能力強,；全面優(yōu)化的U型大圓弧截面主臂，使吊臂受力更均勻,，重量更輕,，提高安全性

● 基本臂長13.5m，全伸臂長62m,，帶副臂總長105m,；起吊高度超過100m，行業(yè)第一,。

● 采用分析力學設(shè)計,，建立了力矩限制器實時計算系統(tǒng)，有效提高安全性,。

● 采用液壓缸實現(xiàn)副臂0~40度無級自動變幅,，充分發(fā)揮副臂作業(yè)性能，滿足客戶對復雜工況的需求,，副臂各工況切換方便,，操作靈活，大幅提高作業(yè)效率,。

● 整車采用Proe三維設(shè)計,，通過有限元、運動仿真,、多學科聯(lián)合仿真,，最大限度優(yōu)化結(jié)構(gòu)件強度和剛度，有效改善應力分布,，提高安全性,。

● 操作室采用耐腐蝕鋼板，配置全覆蓋軟化內(nèi)飾,、全景式天窗,、可調(diào)式座椅等人性化設(shè)計，操作更舒適,、輕松,。

電氣系統(tǒng)

● 控制系統(tǒng)

控制器件均采用國際頂尖配置，完全達到歐美行業(yè)安全標準,，確保操作安全,、穩(wěn)定,、高效。

● 個性化設(shè)置界面

通過國內(nèi)首創(chuàng)的人機交互界面,，客戶可根據(jù)個人操作習慣和不同使用條件自行設(shè)置整車操控性,，充分滿足客戶的個性化需求。

● 整車數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)

配置豐富的傳感器件,，及時反饋數(shù)據(jù)信息,，實現(xiàn)實時監(jiān)控，確保隨時掌控整車工作狀態(tài),。

● 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡

采用國際先進的分布式集成總線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡,，數(shù)據(jù)量大,、速度快,、穩(wěn)定性高。

● 力矩限制器

采用高精度,、高穩(wěn)定性,、高智能化的力矩限制器系統(tǒng)，全方位保護吊載作業(yè),。

液壓系統(tǒng)

● 主油泵,、回轉(zhuǎn)泵、主閥,、卷揚馬達,、平衡閥等關(guān)鍵液壓件，均采用高品質(zhì)元件,，系統(tǒng)可靠性高,；通過精確的參數(shù)匹配，操控性能更優(yōu)越,。

● 采用電比例變量柱塞泵,，通過電控手柄開度的變化，能實時調(diào)節(jié)油泵排量,，實現(xiàn)高精度流量控制,，作業(yè)時無能量損耗。

● 采用自主研發(fā)的雙泵合/分流主閥,，單動作雙泵合流效率更高,，組合動作雙泵分流操控性更好。

● 主卷揚采用電比例變量馬達,，卷揚微動性,、平穩(wěn)性好，能實現(xiàn)無級變速,。

● 采用獨創(chuàng)的閉式回轉(zhuǎn)緩沖系統(tǒng),，回轉(zhuǎn)啟動,、制動過程中更為平穩(wěn)，微動性更卓越,。

● 采用自重落幅補償液壓系統(tǒng),，落幅微動性、平穩(wěn)性更優(yōu)越,。

● 采用先進的單缸插銷伸縮臂技術(shù),，缸臂銷互鎖結(jié)合機械、電氣及液壓三重保護,，可靠性更高,。